In den Jugendklassen werden die Ablauflängen auf der Bahn beschränkt. Wichtig ist zu verstehen, dass die Ablauflängen, d.h. die Distanz die zurückgelegt wird bei einer Kurbelumdrehung, beschränkt ist. NICHT die Übersetzung.
Was beeinflußt die Ablauflänge?
- Die Reifenbreite. Bei der Ablauflänge ist bei gleicher Übersetzung mit 19 mm, 22 mm oder 25 mm breiten Reifen eine andere Ablauflänge zu messen.
- Der Reifenhersteller. Reifen haben abhängig vom Hersteller eine leicht unterschiedliche Form. Gleicher Reifendurchmesser, gleiche Übersetzung kann zu einer anderen Ablauflänge führen.
- Luftdruck. Gerade bei 25 mm Reifen hat der Luftdruck einen erheblichen Einfluß auf die Ablauflänge. 0.5 bar können einen Unterschied machen zwischen OK und NOK. Gerade wenn breite Hakenfelgen mit Schlauchlosreifen gefahren werden ist der Luftdruckeinfluß spektakulär. Zu diesem Thema: Schlauchlos mit Milch auf der Bahn? Ich möchte nicht der Mechaniker sein, der die Bahn von der Dichtmilch befreien muss. Hin und wieder platzen Reifen auf der Bahn. Schlauchreifen haben wirklich bessere Notlaufeigenschaften, d.h. die bleiben länger auf der Felge. In der Regel.
- Die Felgenbreite. Der gleiche Reifen mit dem gleichen Luftdruck hat auf Felgen mit unterschiedlichen Maulweiten (die Breite innen ist wichtig) einen unterschiedlichen Umfang.
Wie wird gemessen?
Das Rad wird geschoben. Eine Kurbel unten. Schieben bis die gleich Kurbel wieder senkrecht nach unten zeigt. Die geschobene Distanz wird gemessen. –> ausprobieren. Rechnen zählt nicht.
Zahlen
| Altersklasse | Ablauflänge | typische Übersetzung |
|---|---|---|
| Schüler U11 | 5,66 m | 48/18 |
| Schüler U13. | 6,10 m | 46/16 |
| Schüler U15w | 6,45 m | 48/16 oder 51/17 |
| Schüler U15m | 6,70 m | 50/16 |
| Jugend U17w | 7,01 m | 50/15 oder 53/16 |
| Jugend U17m | 7,60 m | 53/15 oder 50/14 |
| Junioren m/w | kein Limit |
Generell ist es so, dass die Ablauflängen maximale Ablauflängen sind. Je nach Vorlieben und Fähigkeiten der Fahrerinnen sollte davon abgewichen werden. Sollten die richtigen Kettenblätter/Ritzel gerade nicht vorhanden sein, oder die Kettenlänge nicht zur Übersetzung passen: ein Zahn hinten mehr –> drei Zähne vorne mehr. Achtung! Es gilt die Ablauflänge.
English Version
For young riders, the gearing ratio is limited in the races. Compliant with the UCI regulations, only gearing for Under 17 riders is limited. The gearing ratio itself is not regulated. What is regulated the distance traveled with the UNLOADED bike for one pedal revolution.
This distance is heavily influenced by
- Tire width
- Tire pressure
- Tire manufacturer
- Rim width
Clincers are influenced more than tubulars, but the concept holds. 0.5 bar make a difference.
How to conduct the measurements
Push the unloaded bike. One crank arm points down. The bike is pushed until the same crank arm points down again. The distance travelled is measured. The accuracy is open for discussion. Recommendation: Play it safe. You do not want to discuss gearing 5 mins before the race starts. The commissaire decides.
Numbers
| Age Class | distance travelled per revolution | typical gearing |
|---|---|---|
| U11 | 5,66 m | 48/18 |
| U13 | 6,10 m | 46/16 |
| U15f | 6,45 m | 48/16 or 51/17 |
| U15m | 6,70 m | 50/16 |
| U17f | 7,01 m | 50/15 or 53/16 |
| U17m | 7,60 m | 53/15 or 50/14 |
| Juniors m/f | no limit |
Rule of thumb three teeth at the chain ring are equivalent to one tooth at the sprocket. (Not exactly)
When setting up the bike, you might want to consider gearing changes for training sessions. It is common to use more than one chain when doing sprint and endurance races.